รายละเอียด:
คอยล์สปริง WESTCOAST : ผลิตจากวัสดุที่มีคุณภาพสูงโดยใช้เหล็กเกรด SUP 9 A(XK 9261 S) ซึ่งมีส่วนผสมของ SILICON ALLOY STEEL และ CHROMIUM มีคุณสมบัติให้ความยืดหยุ่น(สปริง)อีกทั้งทนทานต่อการล้นหรือทรุดได้ดีมาก เหล็กเกรดนี้จึงเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะนำมาขึ้นรูปทำคอล์ยสปริง การออกแบบคอล์ยสปริงนอกจากจะต้องคำนึงถึงความสูงของรถ อัตราบรรทุก ค่าความหนึบของโช้คอัพ ยังต้องคำนึงถึงขนาดของเส้นผ่าศูนย์กลางของข้อสปริง จำนวนข้อสปริงรวมไปถึงค่าแรงเครียด/แรงเฉือนของคอล์ยสปริงเอง
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของข้อสปริง จะมีผลโดยตรงกับค่าความแข็งของคอล์ยสปริงนั้นๆโดยปกติการเพิ่มขนาดความโตของเส้นผ่าศูนย์กลางของข้อสปริงขึ้น 1 มม. จะทำให้ค่าความแข็งของคอล์ยสปริงนั้นเพิ่มขึ้นประมาณ 30% แต่ยังต้องคำนึงถึงความสูงของคอล์ยสปริง รูปทรงปลายหางของคอล์ยสปริงและขีดจำกัดของเนื้อที่
จำนวนข้อสปริง โดยปกติสปริงที่มีจำนวนข้อสปริงน้อย สปริงนั้นจะมีลักษณะค่าความแข็งมาก ส่วนปริงที่มีจำนวนข้อมากๆ สปริงนั้นจะมีลักษณะนุ่ม(ค่าความแข็งน้อย) จึงเป็นทฤษฎีหลักๆโดยทั่วๆไป อย่างไรก็ตามข้อจำกัดซึ่งควรระวังในเรื่องของแรงเครียด/แรงเค้น และขีดจำกัดความสูงของคอล์ยสปริง ซึ่งถ้าค่าแรงเครียด/แรงเค้นเกินขีดจำกัดของสปริง จะส่งผลให้คอล์ยสปริงนั้นทรุด/ล้า หรือหักในที่สุด ระดับแรงเครียด/แรงเค้น ซึ่งถูกกำหนดโดยตรงจากขนาด คุณภาพและจำนวนของวัสดุที่นำมาทำสปริง แรงเครียด/แรงเค้นจะมีค่ามากที่สุดขณะคอยล์ยสปริงยืดหรือยุบตัวสุด การล้าหรือหักของสปริงจึงเป็นผลพวงจากแรงเครียด/แรงเค้นที่เกินขีดจำกัด การออกแบบคอล์ยสปริง จะมีอยู่ 2 แบบ ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน กล่าวคือ
-
แบบ LINER RATEค่าแรงกดคงที่ กล่าวคือ คอล์ยสปริงขณะยุบตัวในทุกระดับ จะมีค่าแรงกด (แรงยุบตัว) คงที่เสมอ ซึ่งเหมาะสำหรับการลดอาการโคลงของรถ และการรักษาระดับความสูงของรถขณะบรรทุกหนัก
-
แบบ PROGRESSIVE RATEค่าแรงกดไม่คงที่ กล่าวคือ ค่าแรงกดจะเพิ่มขึ้นขณะที่คอล์ยสปริงยุบตัวเพิ่มมากขึ้น เหมาะสำหรับการโดยสารซึ่งจะให้ความนุ่มนวลนั่งสบาย และยังสามารถเพิ่มค่าแรงกดเมื่อชดเชยภาระในการบรรทุกภาระในการบรรทุก
ขั้นตอนกรรมวิธีการผลิตจะออกแบบให้ปลายของสปริงมีลักษณะรูปทรงเดียวกันกับของเดิมที่ติดรถ เพื่อจะทำให้คอล์ยสปริงวางลงสนิทกับเบ้าสปริงเดิม การผลิตจะเริ่มจากการนำวัตถุดิบมาดัดให้โค้งขนาดตามที่ออกแบบ จากนั้นจึงนำมาทำให้ร้อนโดยการควบคุมอุณหภูมิ จากนั้นนำมาม้วนขึ้นรูปคอล์ยด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยและแม่นยำ PRECISION MANDREL ต่อจากนั้นจึงนำผ่านขั้นตอบการชุปแข็ง [OIL QUENCHING] เสริมจากกรรมวิธีชุปแข็งแล้ว จึงนำมาเพิ่มความแข็งแกร่งโดยวิธี TEMPERING หลังจากนั้นกดสปริงให้ยุบตัวสุดขณะร้อน[HOT SCAG] เพื่อให้สปริงอยู่ตัว ถ้าต้องแต่งรูปทรงให้ได้ตามต้องการจะต้องใช้การเจียรให้ได้รูป ขั้นตอนต่อไปคือการการลดแรงเครียดของคอล์ยสปริงโดยวิธี SHOT PEENING ดังนั้นจึงทำให้การกดสปริงให้ยุบตัวอีกครั้งขณะเย็น [COLD SCRAG] เพื่อให้สปริงคงที่ และรักษาระดับความสูงจากนั้นจึงนำมาเช็คตรวจสอบกับ SPEC ที่ได้ออกแบบมาสำหรับคอล์ยสปริงนั้นๆ และขั้นตอนสุดท้ายคือ การเคลือบสีเพื่อป้องกันสนิม และเพิ่มความสวยงามด้วยกรรมวิธี POWDER COAT สีฝุ่น ขั้นตอบการผลิตทั้งหมดนี้ ท่านจะพบได้ใรคอล์ยสปริง OZY WESTCOAST เท่านั้น ท่านจึงสามารถมั่นใจในผลิตภัณฑ์และคุณภาพคอล์ยสปริงของ OZY WESTCOASTทุกครั้ง ซึ่งรับประกันถึง 3 ปีหรือ 45,000 กิโลเมตร แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน